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有一说一特别篇 车展特辑:轿车百态 中国品牌仍
更新时间:2021-11-23

  2021广州车展刚刚开幕,虽然参展的各大厂商都在积极展示新车,但是我们也能从中发现,真正有看点的“新产品”却不多,尤其是轿车。抛开芯片短缺问题,消费者对于新车购买欲望的降低也让主机厂有点措手不及。根据乘用车市场信息联席会发布的《全国乘用车市场分析》中我们发现,2021年10月全国狭义乘用车零售销量171.7万辆,同比下降13.9%,其中轿车零售销量84.0万辆,同比下降11.3%。轿车市场销量下滑,一定程度上反映了消费者对目前轿车产品的不满意。

  在狭义乘用车零售销量Top10品牌中,南北大众、通用、日产、本田都有上榜,并且位居前列。其中10月一汽-大众跃居首位,销量12.5万辆,虽然同比下降40.8%,但是市场份额依旧维持在7.3%。

  市场占有率越高意味着品牌用户量越大,换句话说就是消费者更信任该品牌,就拿刚才说的一汽-大众为例,本届车展上新款速腾亮相,虽然是中期改款,但是关注度一点不亚于全新车型亮相。

  对于中期改款的速腾来说,这样的升级已经足够明显,毕竟是一台定位入门和走量的产品,新车明年上市时候在配合一些购车政策,继续让速腾给品牌获取利润是非常轻松的事情。

  不过这样的做法对于豪华品牌来说就不太适用了,就比如我们要提到的林肯。在本届车展上,林肯Z正式亮相并公布了预售价。

  林肯Z就是之前的林肯ZEPHYR,定位中型车,是长安林肯的首款轿车车型。要知道,在美国林肯都已经放下轿车产品线了,但是在中国长安林肯硬是要重塑林肯轿车豪华市场大旗。

  这其实已经脱离了美国老林肯的造车做法,甚至可以说这是完全按照中国消费者的喜好,客制化的一款产品。预售价25.5万元起步,顶配车型不过34.2万元,定价完全比BBA要低,甚至有点不敢硬刚凯迪拉克。

  今年10月,林肯在华销量突破9000辆,同比增长23%,再次打破品牌单月销量纪录。其中,品牌销量主力冒险家10月销量突破5000辆,同比增长17%;林肯航海家月销成绩则突破2500辆,同比增长240%。

  如果说林肯这次的全新中型轿车是推陈出新,那么广汽本田的型格就是准备再割一波年轻人的韭菜。

  自2016年上市以来,第十代思域就引发了“现象级”的销量表现,2020年全年销量高达24万辆,其实力毋庸置疑。

  但是换代后的思域完全走了家用风格,整体设计更像雅阁。或许是为了给广汽本田腾出市场缝隙,也可能是扩大受众面,但无论是出于哪种考虑,型格很快的来到了我们面前。

  双车战略对于如今的日系合资品牌来说已经运用的很熟练了,这对于自主品牌来说更是一种市场压制。

  目前合资轿车市场算是市场垄断且推陈出新的状态,毕竟各家都有拿得出手的产品,而反观自主品牌的市场表现就比较一般了。目前存在于国内汽车市场的自主品牌厂商数量高达五六十家,但是现在真正具有生存能力的自主品牌厂商只有不到10家的样子。

  除了处在绝对一线位置的吉利、长安、长城之外,还有位于二线品牌的奇瑞、比亚迪、江淮、红旗、上汽乘用车等品牌。除了这些品牌之外,剩下的自主品牌厂商就很少能获得相应的市场份额和生存能力了,这也是一个现实。

  有着相同境况的还有思皓品牌,这次在车展上推出了曜这款车,其定位略高于思皓A5,新车最值得一看的就是全新的设计和L2+级智能驾驶功能。

  试问,如果思皓想要把A5卖得贵一些,是在原车上增加一些配置,并且加价售卖呢,还是另起炉灶,推出全新车型,加入全新的设计、更独特的配置,效果比较好一点。很显然,效果好的一定是后者,因为苹果12 pro永远比不上苹果13来的更吸引人。

  而厂家定义的“年轻人第一辆智能轿跑”我想会是更侧重第一辆这个点,以价格取胜,真正论实力,论科技前沿性,或许还不能让曜名声大噪。

  在环保法规和新势力造车的双重打压下,即便是位于一线的自主品牌也早就发现低端车不能让车企长久发展,产品高端化成了这些主机厂新的选择。

  但是高端化也意味着要与合资品牌来一波正面进攻,从品牌背书、产品技术来说,合资车还是占有明显的优势,如何才能“猥琐发育” 呢?我们看看下面几款车就知道了。

  本届广州车展,2022款红旗H9宣布上市,即便是入门的2.0T车型也要31万元起步,而H9+白玉兰限定版预计100万元起步,这样的定价已经正面冲击BBA了,但是为什么我们还是能在路上看到不少H9的身影呢?

  要说独特,那WEY绝对是当仁不让,车展上WEY旗下复古潮驾——圆梦亮相,单看外形直接让我回到了民国。要不是现在年轻人海纳百川的审美,这车恐怕是要死在设计图纸上。

  圆梦和目前WEY品牌在售的一众车型对比,那反差简直是太大了,几乎完全脱离此前的设计思路,新车采用了极为复古的设计语言,经典的圆形大灯和巨大的镀铬格栅,颇有古典车型的味道。

  内饰方面,新车采用了贯穿式大屏设计,中控台三屏设计与复古圆形方向盘产生了强烈的冲撞感。整个内饰很有设计感,颜色搭配也显得格外高雅。新车将搭载魏智能系统,打造全触感智能交互体验。

  自主品牌寻求向上突破是必然的,但是能在市场争夺战中获得销量稳态增长才是第一要素。所以我们认为的差异化竞争是有必要的,往往在我们所谓的“装备”不如对手的时候,会选择猥琐发育,默默的积攒销量和用户,等到市场占有率能够拿出来显摆了,咱们再主动出击。

  说在最后,其实本届广州车展上轿车并没有SUV品类展出的新车多,而恰恰自主品牌在轿车方面的发展没有SUV那么强势,毕竟SUV车型我们的起步还不算晚,同时有着一大批二胎家庭的拥簇,卖SUV要比轿车竞争力小得多。在轿车市场,合资品牌先入为主的制订了一系列规则和玩儿法,自主品牌大多只能在它们制订的规则中玩耍,被宰割是肯定的,少数突破游戏规则的品牌如领克等等,才能开始享受市场上层的阳光。