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不负众望UNI-V!长安UNI序列首款轿车:全球惊艳亮
更新时间:2021-11-22

  11月21日,备受期待的长安UNI序列首款轿车——UNI-V终于正式迎来了全球首发亮相。

  尽管新车的大致信息此前已经曝光,但当它真正出现在大家眼前时,还是给人以“耳目一新”的感觉——毕竟,中国品牌轿车领域已经很久没迎来如此重磅的车型了。

  颜值,永远是长安UNI序列的“杀手锏”,而UNI-V也同样如此。整体来看,新车为了保持其家族式科技运动风格,特意采用“短悬长轴”设计——此举不仅有利于营造舒展的视觉效果,更能有效提升整车之驾控水准。

  在细节方面,UNI-V同样延续了家族经典的“无边界”格栅设计,再配合两侧的狭长大灯,其视觉效果极具张力;至于车身侧面,新车并未采用过多腰线勾勒,而是以简洁、流畅的V型面设计,与隐藏式门把手一起凸显出时尚、高级感。

  同时,UNI-V采用了Fastback溜背设计,顶型线°。其中,部分夹角甚至接近180°,让它的整体造型更趋近于一辆轿跑车。

  值得一提的是,新车还搭载了同级唯一的电动升降尾翼,可根据车速、或手动控制开闭,高级感十足。

  在UNI-V车内,最吸睛的就是其3+1四联屏布局,车辆所有信息均能通过这几块屏幕显示。特别是其中的悬浮式液晶仪表,相较于传统仪表位置稍高——有利于用户目视前方道路时也能获取行车信息,更好地兼顾了行车安全。

  至于车内的其余细节,UNI-V整体均遵循极简风格,并通过隐藏式出风口、一体式方向盘按键、一体式中控按键等,轻松营造出简约、时尚、高级感;而在中控、座椅、门板等处,新车也加入亮色点缀,增添激情与活力。

  在智能化方面,UNI-V搭载了科大讯飞语音交互系统,让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力,更可以持续进化,让语音“越用越智能”。

  此外,用户还可通过手势控制切换音乐、导航回家等功能。未来,UNI-V还支持整车OTA升级,以持续为用户提供最优质、高效的人机交互。

  在驾驶方面,新车拥有“SUPER RACE赛道模式”——启动之后,氛围灯和UI切换为专属赛道主题;同时,超增压控制和弹射起步功能也随之就位;仪表屏上则显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息,电动尾翼自动升起,瞬间进入“战斗”状态。

  厂方表示,得益于“方舟架构”的低重心特性,UNI-V的前排坐姿下降了39mm,配合双D型运动方向盘,更能营造出浓厚运动感。此外,“方舟架构”的机舱布置可兼容2.0T和PHEV动力总成之搭载,后续也将为用户打造更多元化的产品选择,大家对此可以保持期待。

  值得一提的是,自带改装套件的UNI-V特别版也在发布会现场正式亮相——19英寸大轮毂、排气声浪、大包围等,都是当下年轻人所喜欢的元素。后续,长安UNI还将与用户一起共创更多的套件,让他们不再需要为新车后期“动刀”。

  可以说,长安UNI-V参数图片)的确为中国品牌轿车市场带来了“久旱逢甘露”的感觉。不同于SUV领域的“百家争鸣”,翻看每个月的国内轿车销量榜单,前十位中几乎看不到中国品牌车型的身影——其中最重要的原因,就是产品综合实力不够强。

  不过,UNI-V则有很大机会扭转这一颓势。首先,它的“颜值”已经进入同级最优秀之行列;至于配置、核心动力等方面,应该也具备与合资品牌车型“扳手腕”之资格——就综合产品力而言,它想要杀出“重围”,或许并不困难。

  目前,中国品牌车企在轿车市场表现稍好者,也就只有长安(逸动)和吉利(帝豪)。后者因存在大量网约车订单,本文暂不讨论;至于长安,在轿车领域可谓造诣颇高——正是基于此,它也更了解消费者之需求。

  回到UNI-V这位“超新星”,它本就出自定位更为高端的产品序列,各方面实力无疑更强。相较于长安此前的轿车产品,其竞争力自然只强不弱——在笔者看来,UNI-V要想在市场“有所作为”,其产品层面已算“过关”。